Политиката и удобството карат Мексико да бъде най-добрият търговски партньор на САЩ

Преди Илон Мъск да разгласи, че ще налее милиарди в построяването на най-големия си цех на Tesla в индустриалния аванпост на Монтерей, Мексико, пасатите на Съединените щати към този момент се изместваха на юг.

В края на 2022 година министърът на стопанската система на Мексико Ракел Буенростро Санчес сподели, че 400 компании са изразили интерес към пренасяне от Азия в Мексико. Появяваха се нови индустриални паркове, доста от които движени от азиатски пари, а вложенията валяха. До юни 2023 година са обезпечени към 13 милиарда $ вложения, съгласно министъра на финансите и обществения заем на Мексико, множеството за производители на коли или авточасти.

Нови цифри от преброяването в Съединени американски щати предходната седмица демонстрират, че Мексико е най-големият търговски сътрудник на Съединени американски щати. През 2023 година Съединени американски щати търгуват с Мексико 798 милиарда $, защото стоките, закупени от южната съседка, надминаха Китай и Канада. Бумът към nearshoring – запаметяващ се термин, който разказва придвижването на фирмите по-близо до желания от тях пазар, в този случай Съединени американски щати – оказа помощ Мексико да стигне до тази позиция.

„ Това не е циклично, това е ново “, сподели Андрю Хуперт, търговски специалист, който е живял в Китай и в този момент живее в Мексико.

„ Това, което виждам, е диверсификация на производството. Обажданията започнаха да идват от компании, които споделяха: „ Не желая всичките си яйца в една кошница “, сподели Джошуа Рубин, вицепрезидент по бизнес развиване в Javid Group, основана в Ногалес, Аризона компания, която оказва помощ на фирмите да стартират активност в Мексико.

Според Федералната аварийна банка на Далас Мексико за първи път изпревари Канада при започване на 2023 година, като двустранната търговия сред съседите възлиза на общо 263 милиарда $ през първите четири месеца, до момента в който цифрите в Китай не престават да понижават. До края на годината Съединени американски щати са купили мексикански артикули на стойност 475 милиарда $, спрямо 421 милиарда $ от Канада и 427 милиарда $ от Китай, където броят им е намалял с 20 % от 2022 година

Бумът на nearshoring не е единствено за Мексико. Доклад от 2022 година на Междуамериканската банка за развиване (IDB) допуска, че цяла Латинска Америка и Карибите са подготвени да извлекат изгодите, като износът ще доближи 78 милиарда $ в близко бъдеще. Държави като Аржентина, Бразилия и Колумбия можеха да реализират обилни облаги. Но всички те бяха по-малко от Мексико, което представляваше съвсем половината от прогнозата на IDB за непосредствен напредък. Това притегли вниманието на канадското лоби за авточасти, което стартира да показва угриженост, че китайските вложения в Мексико в последна сметка ще подбият работните места в Канада.

Начинът, по който Мексико стигна до тази позиция, е резултат колкото от личните му начинания и напредък, толкоз и от геополитически сили отвън неговия надзор. И специалистите допускат, че то едвам стартира.

„ Сега това е свят на благоприятни условия “, сподели Марко Виляреал, който оказа помощ на Hisun Motors, основан в Китай производител на ATV и UTV, да отвори индустриални мощности в Салтило, град в покрайнините на Монтерей.

Виляреал, който имаше дълга кариера в General Motors и Caterpillar, си спомни обиколката на индустриалните паркове в региона на Монтерей-Салтийо в края на 2020 година и ръководителят на американските интервенции на Hisun изрази изненада от степента на индустриалния мускул преди него.

„ Марко, това, което се случва в Мексико, е това, което се случи в Китай преди 30 или 40 години, когато започнахме индустриална агресия “, спомня си Виляреал, който му сподели притежателят.

„ Има възходящ интерес от страна на Азия за основаване на отпечатък в Мексико “, съгласи се Алфредо Ноласко, експерт по бизнес развиване, който основа мексиканската консултантска компания Spyral.

Какво изяснява взрива?

Мексико от дълго време е обрисувало пространство като индустриален център за Съединени американски щати посредством тарифни и безмитни стратегии, които разрешиха на фирмите да основат по този начин наречените „ maquiladoras “ – както бяха наречени фабриките през 90-те години – за сглобяване артикули извънредно за експорт. Споразумението за свободна търговия в Северна Америка и неговият освежен братовчед, прочут като Споразумението сред Съединените щати, Мексико и Канада, беше още едно богатство за южния сътрудник.

Но сливането на нови фактори се събра, с цел да сътвори скока, който виждаме през днешния ден. Това, което най-често се акцентира от специалисти от двете страни на границата сред Мексико и Съединени американски щати, е комерсиалната война сред Китай и Съединените щати. Тя стартира при администрацията на някогашния президент на Съединени американски щати Доналд Тръмп и в действителност се разви при президента Джо Байдън, сподели Хюпърт.

Hupert предизвестява за намаляващите облаги в Китай от години, потвърждавайки, че разноските за съблюдаване ще надвишават спестяванията.

„ Спазването на китайските разпореждания и наредбите на Съединени американски щати по едно и също време е повече или по-малко невероятно “, сподели Хуперт. „ Съединените щати в доста промишлености изискват информация, която китайците биха могли когато и да е да сметнат за държавна загадка. “

След това имаше пандемията от COVID-19, която разкри логистичен риск, който в никакъв случай не е бил премислян от глобализираната стопанска система. Компаниите бяха принудени да преглътнат тежки хапчета за веригата за доставки, защото разноските за превозване на контейнери със артикули до Северна Америка от Китай внезапно скочиха. Той умъртви компании, които не съумяха да доставят продуктите си на техните пазари, или измести Мексико в незаменима позиция, какъвто беше казусът с медицинските консумативи, отиващи в Съединени американски щати по време на блокиране.

Всичко това казано, не че фирмите изоставят изцяло Китай или прилежащите страни, сподели Хуперт, а основават клонове или уголемяват наличието си в Мексико.

„ Пандемията ни остави доста значим урок, който ни води от глобализацията на производството към регионализацията на производството “, сподели Клаудия Естевес, общоприет шеф на Мексиканската асоциация на частните индустриални паркове. „ Това на процедура убива глобализацията. “

Войната в Украйна беше спомагателен фактор, който накара европейските ползи да преразгледат своите индустриални постове тук-там като Полша, добави тя.

„ Нашият шанс се дължи на географското ни състояние “, сподели тя. „ Това е по този начин, тъй като споделяме граница от 2000 благи [3218 км] с най-големия пазар в света. “

В резултат на това търсенето на индустриални паркове също набъбна. Около 50 нови индустриални парка са били в развой на създаване в Мексико през 2023 година – съвсем половината от китайски вложители, а други 20 % са корейски, сподели Естевес. През 2019 година имаше 2 милиона квадратни метра (21,5 милиона квадратни фута) заети индустриални паркове. До средата на 2023 година това скочи до 4,3 милиона квадратни метра (46 милиона квадратни фута). „ Това е историческо “, сподели тя.

Растеж, който се усилва от десетилетия

Въпреки че този взрив на нишоринг е значително към производството, растежът на търговията е по-широк от това.

Джейми Чембърлейн, ръководител на пристанищната администрация на окръг Greater Nogales Santa Cruz, го вижда като част от траектория, датираща от десетилетия. Той си спомня по какъв начин е ходил в селски ферми в Мексико като дете с родителите си, които са почнали да внасят плодове и зеленчуци през 1971 година

В селскостопанския бранш растежът е „ астрономически “ – когато той стартира в бизнеса през 1987 година, вносът на продукция е бизнес, който обгръща интервала от ноември до май. „ Сега ние сме съвсем целогодишна промишленост, която внася от всеки един щат в страната на Мексико “, сподели той. „ Секторът на ягодоплодните е секторът с максимален напредък и е напълно за експорт в Съединените щати. “

Не единствено търсенето смазва това икономическо колело. Има прозорливо мислене. В Ногалес, да вземем за пример, пристанищните управляващи започнаха да възнамеряват да разширят своето входно пристанище, с цел да ръководят възходящия поток от камиони, когато имаше 900 до 1000, преминаващи в Съединени американски щати всеки ден. Сега е към два пъти повече във всяка посока.

„ Подготовката в инфраструктурата е толкоз значима “, сподели той.

Картели и валута

Хюперт разпознава два евентуални облака в тази възходяща траектория – неустойчивостта, породена от наркокартелите и валутата. „ Песото е прекомерно мощно “, сподели той. „ Това и инфлацията заличават разходното преимущество на Мексико. “

Това не е единствено преимущество в разноските, само че и преимущество в предлагането на работна ръка, сподели Виляреал. Съединени американски щати не разполагат с квалифицираната работна ръка, за която се стремят доста американски компании и която Мексико е прекарало десетилетия в създаването. Вече има повече от 50 години произвеждане на коли зад тила си, което значи, че разполага с работна мощ, която може да поеме техническия монтаж и е повече от квалифицирана за по-малко взискателни функции, като мебели, означи той.

А там, където съществуват пропуски, пазарните сили към този момент работят, с цел да ги запълнят. Ноласко, експертът по бизнес развиване, си спомни един клиент, който пристигна при него да търси снабдители на гайки, болтове и шайби.

„ Въпреки че Мексико е мощна страна, осъзнахме, че за тези типове елементарни проблеми няма задоволително “, сподели той. С повишаването на търсенето този проблем с предлагането на работна ръка може да бъде решен.

„ Това е огромна опция за създаване на взаимни предприятия с Мексико и други сътрудници по света. “